Modele de dacia

Le PDG de Dacia, du 2016 avril au 2018 mai, était Yves Caracatzanis. Il est remplacé par Antoine Doucerain, qui est parti après seulement quatre mois à cause de «raisons personnelles» [9]. Après un bref passage du directeur intérimaire jerome olive, le poste a été comblé par Christophe dridi en décembre 2018. Pendant ce temps, le travail se poursuivait sur les autres modèles de Dacia [1]. En septembre 1999, Dacia a été achetée par le groupe Renault, en vue de faire de la Roumanie son pôle de développement automobile en Europe centrale et orientale, et l`investissement a par conséquent augmenté. Le premier signe de cela est venu en 2000, avec l`introduction de la SupeRNova, une version améliorée de la Nova avec le moteur et la transmission de Renault. La version haut de gamme dispose de la climatisation, de fenêtres électriques et d`un lecteur CD. Les ventes ont été très bonnes, bien que l`vétusté du concept a été frappante. Dacia a vendu 53 000 véhicules en 2002 et détient une part de marché de près de 50% en Roumanie. Si vous êtes sur le marché pour une voiture plus petite, pourquoi ne pas prendre un essai routier dans la toute nouvelle Dacia Sandero. Cette petite voiture spacieuse a une place pour jusqu`à 5 adultes et offre toutes les caractéristiques de la grande voiture aux prix des voitures de la ville.

Dans le même temps, le modèle de sport a été produit. Lors du salon international de Bucarest 1980, les foules admiraient la Brașovia, un prototype de coupé sportif basé sur le 1310 et développé dans une station-service à Brașov [14]. Le Go-Ahead a été donné pour un modèle de prestige, et donc à partir de 1983 la double porte Dacia 1310 sport (et plus tard le 1410 sport), était disponible pour la consommation générale. Ceux-ci étaient très populaires pour les rallyes, et les pilotes de course tels que Nicu Grigoraș les ont accordés pour extraire une puissance extraordinaire de l`ancien moteur Renault. La promesse Dacia: garantir que tous ses véhicules offrent le meilleur rapport qualité/prix sur le marché. Mais Dacia va un peu plus loin; avec des calendriers de maintenance accessibles et un service après-vente pour ses clients. En 1982, après la chute du 1302, les modèles Dacia 1304 Pick-up et Drop-Side ont été introduits. En fait, ils avaient été lancés à partir de 1981.

Il s`agit d`un succès commercial et est resté en production, progressivement modifié avec le reste de la gamme, jusqu`à décembre 2006. En 1985, on ajoutait que le 1410 était disponible en variante plus grande, alors que le 1210 relativement court était la variante économique jusqu`à environ 1992. Le 21 juillet 2004, les derniers modèles de la série 1300 ont déployé les portes de l`installation de production Mioveni, un mois avant leur 35e anniversaire. La dernière Dacia 1310 (version berline), numéro 1 979 730, sera conservée au Musée Dacia. Le modèle 1320 a émergé en 1991 comme le Dacia 1325 Liberta (après la révolution 1989, les thèmes de la liberté étaient très à la mode) et est resté en production jusqu`à 1996. Le dernier des modèles Quad-lamped a été produit en 1992, et toute la gamme Dacia a reçu le nouveau front-end de la 1320, appelé “. Un effort a été fait pour rajeunissement de la gamme de modèles: le sport a été abandonné, en raison du manque de ventes, et de nouveaux véhicules utilitaires ont été introduits. Le 1307 était un pick-up double-cabbed; le 1309 était un domaine avec une bâche au lieu d`une botte; la voiture était un croisement entre succession et Pick-up et vendu très bien sur le marché chinois.

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